O χορός διεκδίκησης αποζημιώσεων καλά κρατεί στο Μετρό Θεσσαλονίκης. Όπως έγινε γνωστό, συνολικά 70εκατ.ευρώ είναι τα ποσά που ζητούν, τόσο η κοινοπραξία της βασικής γραμμής (ΆΚΤΩΡ-IMPREGILO-ANSALDOBREDA HITACHI) όσο η ΑΚΤΩΡ ως ανάδοχοςκαι της γραμμής Καλαμαράς.
Πιο συγκεκριμένα υπάρχει αίτημα αποζημίωσης ύψους 38εκατ.ευρώ αλλα όπως μαθαίνει το ypodomes.com και ένα δεύτερο αίτημα ύψους περίπου άλλων 30εκατ.ευρώ. Αναφορικά με την κατασκευή του σταθμού ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ και μάλιστα σε πρόσφατη επιστολή σημειώνει πως ο επανασχεδιασμός και έγκριση από το ΚΑΣ μπορεί να αφήσει περιθώρια για την λειτουργία της βασικής γραμμής, χωρίς το σταθμό, μέχρις ότου ολοκληρωθεί η διαδικασία.
Η διαδικασία των διεκδικήσεων είναι συγκεκριμένη. Εφόσον η Αττικό Μετρό απορρίψει τα αιτήματα, θα οδηγηθούμε σε διαιτησία για την απόδοση ή όχι μέρους της διεκδικούμενης αποζημίωσης. Να θυμίσουμε ότι μέσω της διαιτησίας, έχουν καταβληθεί στα περίπου 14 χρόνια κατασκευών περί τα 200εκατ.ευρώ από ένα διεκδικούμενο ποσό που έφτανε τα 1,2δισ.ευρώ.
Πηγές κοντά στο θέμα αναφέρουν στο ypodomes, πως από τις αρχές Απριλίου, λίγες εβδομάδες μετά την απόφαση του ΚΑΣ για τα αρχαία, έχουν δοθεί οι εντολές προς την κοινοπραξία για τις μελέτες, οι μελέτες εφαρμογής και ανανεωμένο χρονοδιάγραμμα κατασκευής. Όπως τονίζουν, από τις μελέτες θα προκύψει και το κόστος των συμπληρωματικών εργασιών, για το οποίο θα υπογραφεί συμπληρωματική σύμβαση για την κατασκευή του σταθμού ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ, η οποία είχε ούτως ή άλλως αποφασιστεί (με διαφορετική λύση) από την προηγούμενη διοίκηση της Αττικό Μετρό.
Επιπλέον, έχει κατατεθεί αίτηση αποζημίωσης ύψους 11,6εκατ.ευρώ και για τη γραμμή Καλαμαριάς.
Η ολοκλήρωση της κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης έχει πλέον ως ορόσημο λειτουργίας τον Απρίλιο του 2023 και λίγους μήνες αργότερα και τη γραμμή Καλαμαριάς.
Πηγή: ypodomes.com
