Στόχος το 1 δισ. δολάρια έως το 2030 για την OB Streem – Πώς σκοπεύει να αναπτυχθεί μέσω εξαγορών

Τη στρατηγική για να αναδειχθεί η OB Streem στον περιφερειακό πρωταθλητή της εφοδιαστικής αλυσίδας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη ως το 2030, περιέγραψε ο Θρασύβουλος Μακιός, Διευθύνων Σύμβουλος της OB Streem.

«Στόχος μας είναι να γίνουμε εταιρεία αξίας 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων ως το 2030. Αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί μόνο μέσω οργανικής ανάπτυξης. Φέτος περιμένουμε να κλείσουμε στα 400 εκατ., άρα έχουμε μπροστά μας μια πορεία ανόργανης ανάπτυξης μέσω εξαγορών», εξήγησε ο κ. Μακιός, θέτοντας ως προτεραιότητα την ενίσχυση της παρουσίας της εταιρείας στις εκτός Ελλάδος αγορές που ήδη δραστηριοποιείται, δηλαδή Ρουμανία, Βουλγαρία, Βόρεια Μακεδονία, Σερβία.

Ο κ. Μακιός υπενθύμισε ότι η OB Streem είναι το αποτέλεσμα της συγχώνευσης έξι εταιρειών του κλάδου, στο πλαίσιο της στρατηγικής επένδυσης της H.I.G. στην εφοδιαστική αλυσίδα της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Σήμερα, λειτουργεί 400.000 τετραγωνικά μέτρα αποθηκών και απασχολεί συνολικά σχεδόν 3.000 εργαζόμενους.

«Η στρατηγική μας βασίζεται στον άξονα που ξεκινά από το λιμάνι του Πειραιά, το οποίο πρακτικά καθιστά την Ελλάδα μεγάλη πύλη logistics, με ροές προϊόντων προς την Ανατολική και την Κεντρική Ευρώπη», εξήγησε, βάζοντας στον πυρήνα τον στόχο να αποτελεί η OB Streem τη συνολική λύση στην παροχή υπηρεσιών logistics.

Ειδική αναφορά έκανε ο κ. Μακιός στον κατακερματισμό της αγοράς στο last mile, όπου οι οκτώ υφιστάμενοι παίκτες είτε χάνουν είτε προσπαθούν να κάνουν break even με μεγάλη δυσκολία, επειδή δεν επαρκούν οι όγκοι.

«Η αλλαγή της αγοράς δεν αποτελεί απειλή, αλλά ευκαιρία. Επομένως πρέπει να δούμε πώς θα συνεργαστούμε για να βελτιώσουμε την αποδοτικότητά μας. Η αγορά αλλάζει πάρα πολύ και μεγαλώνει», τόνισε, φέρνοντας ως παράδειγμα την Temu, η οποία εμφανίστηκε πριν από δύο χρόνια και κάνει ήδη 40 με 45 χιλιάδες παραδόσεις την ημέρα.

Ανέδειξε, τέλος, την ανάγκη μίας άμεσης παρέμβασης του κράτους για να δοθεί λύση στο μεγάλο πρόβλημα του Ελαιώνα, από όπου εκκινούν όλα τα city logistics, καθώς το 80% των εγκατεστημένων διαμεταφορέων λειτουργούν χωρίς άδεια, δημιουργώντας ζήτημα αθέμιτου ανταγωνισμού. Όπως είπε, ο κ. Μακιός θα μπορούσε αυτή η λύση να είναι η επιτάχυνση για το νέο logistics park στη Φυλή.