TAP: Το Market Test «πυξίδα» για αύξηση της δυναμικότητας και πρόσθετες επενδύσεις 1 δισ. ευρώ

Σε εξέλιξη βρίσκεται το Market Test για το έργο του Διαδριατικού Αγωγού Φυσικού Αερίου (TAP) που κατασκευαστικά βρίσκεται πλέον στην τελική ευθεία, απευθυνόμενο σε εταιρείες που επιθυμούν να δεσμεύσουν δυναμικότητα για την μεταφορά φυσικού αερίου.

Το πρώτο αυτό, μη δεσμευτικό Market Test λήγει στις 26 Αυγούστου 2019. Ως απόρροια της διαδικασίας της δεσμευτικής φάσης, που θα ακολουθήσει μετέπειτα, είναι το επενδυτικό ενδιαφέρον που ενδέχεται να οδηγήσει στην επαύξηση της μεταφορικής δυναμικότητας (σύμφωνα με τις προϋποθέσεις της «Τελικής Κοινής Απόφασης»-Final Joint Opinion, του TAP Tariff Code και της σχετικής νομοθεσίας) έως και τη μέγιστη συνολική δυναμικότητα του αγωγού, ήτοι έως τα 20 δισ. κ.μ./έτος, με πρόσθετες επενδύσεις που εκτιμάται ότι αγγίζουν το 1 δισ. ευρώ.

Η μη δεσμευτική φάση του Market Test και τα επόμενα βήματα

Στην παρούσα φάση, οι ενδιαφερόμενες εταιρείες καλούνται να εκφράσουν μη δεσμευτικό ενδιαφέρον ενώ, σε μεταγενέστερο στάδιο (στη δεσμευτική φάση), πιθανώς να εξασφαλίσουν μακροπρόθεσμη μεταφορική δυναμικότητα, ενεργοποιώντας έτσι το ενδεχόμενο της μελλοντικής επέκτασης της χωρητικότητας του αγωγού με πρόσθετες παρεμβάσεις στην υποδομή.

Στο Market Test που βρίσκεται τώρα σε εξέλιξη, τα ενδιαφερόμενα μέρη έχουν ακόμη τη δυνατότητα να αιτηθούν επαυξημένη δυναμικότητα στο σύστημα μεταφοράς του ΤΑΡ (τα λεγόμενα “capacity requests”), καθώς και τη μελλοντική κατασκευή νέων σημείων εισόδου ή εξόδου καθώς την αύξηση της τεχνικής μεταφορικής δυναμικότητας των υπαρχόντων σημείων εισόδου-εξόδου (“connection requests”), σε Ελλάδα και Αλβανία.

Όπως προβλέπεται από τις σχετικές οδηγίες, για την κατασκευή επιπλέον σημείων εισόδου-εξόδου, όλα τα κόστη θα επιβαρύνουν τον ενδιαφερόμενο που καταθέτει το σχετικό αίτημα.

Μετά το πέρας της εκδήλωσης ενδιαφέροντος της πρώτης φάσης του Market Test, ο ΤΑΡ, σε συνεργασία με τους Διαχειριστές Γειτονικών Συστημάτων Μεταφοράς, θα καταθέσει την Έκθεση Εκτίμησης Ζήτησης (Demand Assessment Report) την οποία και δημοσιεύσει στην επίσημη ιστοσελίδα του έως τις 21 Οκτωβρίου 2019.

Λίγο αργότερα, θα ακολουθήσει η φάση του Συντονισμένου Σχεδιασμού (Coordinated Design Phase, αφορά τη σχεδίαση τυχόν έργων επαυξημένης δυναμικότητας σε συνεργασία με τους Διαχειριστές των Γειτονικών Συστημάτων), διάρκειας 12 εβδομάδων, (δηλ. μέχρι τις 14 Ιανουαρίου 2020), ενώ θα ακολουθήσει η διαδικασία δημόσιας διαβούλευσης η οποία θα διαρκέσει από έναν έως δύο μήνες.

Εάν οι Ρυθμιστικές Αρχές εγκρίνουν τις προτάσεις έργου, θα δοθεί το «πράσινο φως» για τη δεσμευτική φάση, ενώ εάν αυτές απορριφθούν, το Market Test θα λήξει. Η δεύτερη, δεσμευτική φάση τοποθετείται, το νωρίτερο, στο δεύτερο τρίμηνο του 2020.

Το έργο

Επιδεικνύοντας υποδειγματική προσήλωση στα χρονοδιαγράμματα, ο TAP 6 χρόνια μετά την ολοκλήρωση του Front End Engineering Design (του λεγόμενου FEED) και 3 περίπου χρόνια από την έναρξη της κατασκευαστικής φάσης, σήμερα βρίσκεται σε πολύ προχωρημένο στάδιο, που αγγίζει το 90%, με την εμπορική λειτουργία να τοποθετείται το 2020.

Η αρχική μεταφορική ικανότητα του αγωγού ανέρχεται σε 10 δισ. κ.μ. φυσικού αερίου τον χρόνο με πρόβλεψη επέκτασής της σε περισσότερα από 20 δισ. κ.μ., με την προσθήκη δύο ακόμη σταθμών συμπίεσης, επιτρέποντας έτσι τη μεταφορά επιπρόσθετων ποσοτήτων ενέργειας από την ευρύτερη περιοχή της Κασπίας για την τροφοδότηση, αρχικά, περίπου 7 εκατ. νοικοκυριών στην Ευρωπαϊκή ήπειρο.

Υπενθυμίζεται ότι ο ΤΑΡ αποτελεί «Έργο Κοινού Ενδιαφέροντος» (PCI) για την ΕΕ λόγω του στρατηγικού του χαρακτήρα όσον αφορά την ενίσχυση της ασφάλειας προμήθειας της Ένωσης και τη διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού, σε μία ήπειρο που εξαρτάται πρωτίστως από τις εισαγωγές ρωσικού φυσικού αερίου.

Πηγή: Φίλιππος Παναγόπουλος-ypodomes.com