H νέα γεωγραφία των επενδύσεων logistics στην Ελλάδα από το Θριάσιο έως τη Σίνδο – Ποιές νέες επενδυτικές κινήσεις βρίσκονται “στα σκαριά”

Νέα επενδυτική κινητικότητα αναπτύσσεται στον κλάδο των logistics, με δύο διαφορετικές γεωγραφίες να διαμορφώνονται στην ελληνική αγορά.

Η Δυτική Αττική εξακολουθεί να συγκεντρώνει τα μεγαλύτερα θεσμικά χαρτοφυλάκια αποθηκευτικών ακινήτων. Την ίδια στιγμή, η ΒΙΠΕ Σίνδου ενισχύεται ως βιομηχανικός και περιφερειακός κόμβος διανομής για επιχειρήσεις της Βόρειας Ελλάδας.

Επένδυση 22–23 εκατ. ευρώ στη Σίνδο

Η βιομηχανία Ioniki σχεδιάζει νέο επενδυτικό πρόγραμμα ύψους περίπου 22–23 εκατ. ευρώ, με κεντρικό έργο τη δημιουργία logistics center στη ΒΙΠΕ Σίνδου.

Η νέα εγκατάσταση θα αναπτυχθεί σε ιδιόκτητη έκταση και θα έχει επιφάνεια περίπου 10.000 τ.μ., με αποθηκευτική δυναμικότητα 5.000–6.000 παλετών. Θα εξυπηρετεί τις ανάγκες της Ioniki, αλλά και ευρύτερες λειτουργίες του ομίλου Switz Group.

Το hub σχεδιάζεται να λειτουργήσει ως κέντρο διανομής κατεψυγμένων προϊόντων για τις δραστηριότητες του ομίλου στην Ελλάδα. Η συγκέντρωση των αποθηκευτικών λειτουργιών σε ιδιόκτητη εγκατάσταση αποσκοπεί επίσης στον περιορισμό του κόστους από τη μίσθωση εξωτερικών αποθηκών.

Η επενδυτική πρόταση πρόκειται να υποβληθεί στον Αναπτυξιακό Νόμο και, εφόσον εγκριθεί, η χρηματοδότηση θα προέλθει από ίδια κεφάλαια και τραπεζικό δανεισμό.

Αυτόνομο όχημα για την Prodea

Στην Αττική, διαφορετική στρατηγική ακολουθεί η Prodea Investments, η οποία ολοκλήρωσε την απόσχιση του κλάδου logistics και την εισφορά του στη Θριασεύς.

Το νέο εταιρικό όχημα συγκεντρώνει έξι ακίνητα συνολικής αξίας περίπου 144 εκατ. ευρώ σε κομβικές περιοχές, όπως ο Ασπρόπυργος, το Μαρκόπουλο και η Μάνδρα.

Η δημιουργία αυτόνομης εταιρείας επιτρέπει στον κλάδο να αναπτυχθεί με ξεχωριστή χρηματοδοτική και επενδυτική στρατηγική, ενώ διευκολύνει την πιθανή είσοδο στρατηγικών ή θεσμικών επενδυτών με αποκλειστικό ενδιαφέρον για τα logistics.

Δύο διαφορετικά μοντέλα

Οι δύο κινήσεις δεν σημαίνουν ότι η Σίνδος αντικαθιστά το Θριάσιο ή τη Δυτική Αττική ως βασικό κέντρο του κλάδου.

Αντιθέτως, αποτυπώνουν δύο συμπληρωματικά μοντέλα. Στην Αττική κυριαρχούν μεγάλα εισοδηματικά ακίνητα και θεσμικά χαρτοφυλάκια κοντά στο λιμάνι του Πειραιά και στους κύριους οδικούς άξονες. Στη Βόρεια Ελλάδα, οι επενδύσεις συνδέονται συχνότερα άμεσα με τις ανάγκες βιομηχανικών, εξαγωγικών και εμπορικών επιχειρήσεων.

Η ανάπτυξη των εξαγωγών, του ηλεκτρονικού εμπορίου και των οργανωμένων αλυσίδων διανομής αυξάνει την ανάγκη για μεγαλύτερες, ενεργειακά αποδοτικές και τεχνολογικά οργανωμένες εγκαταστάσεις.

Η επόμενη φάση της αγοράς logistics αναμένεται επομένως να βασιστεί τόσο στην περαιτέρω συγκέντρωση επενδυτικών ακινήτων στη Δυτική Αττική όσο και στην ανάπτυξη περιφερειακών hubs κοντά σε βιομηχανικές περιοχές και αγορές της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.